看完這篇文章，你會帶走3件新知：

• 台灣圓環為何成了致命路口？
• 你天天經過的哪些路段，其實是事故熱點！
• 除了正確用路觀念，還要如何使用保險把風險降到最低？

平均每 6.2 天發生一起事故？公館圓環為何這麼常上榜

許多人旅遊歐洲時會發現，圓環設計很常見、也能減少路口等待時間、提升通行效率，但來到台灣，圓環卻屢屢成為肇事熱點。以「道安總動員」公開統計數據顯示，現已拆除的台北市公館圓環長期名列事故熱點之首，統計指出從2017年至今，平均每6.2天就會發生一起交通意外事故，已連續七年成為台北市交通肇事第一熱點。不僅如此，同樣在基隆路上、與和平東路交會的圓環，也成為同年度排名第三的肇事熱點。

圓環 vs 一般十字路口：常見肇事原因對照

由於區分內外環的設計，圓環常見肇因

• 內外環車道爭道
• 進出圓環時車輛碰撞
• 車輛與行人在閘道交錯處發生衝突

一般十字路口常見肇因

• 左轉未禮讓直行車
• 右轉時未注意行人
• 闖紅燈等違規行為

台灣路口設計以十字路口為主，多數用路人對於圓環的動線與禮讓規則不夠熟悉，經驗不足又容易緊張，因而讓圓環事故率居高不下。

除了「打掉重練」，我們要如何不陷入圓環迴圈？

歐洲圓環以「減速通行、簡化衝突點、提升用路人安全」為核心，兼顧效率與安全；不僅可有效減少號誌設立，還能提升交通流量效率；台灣早期圓環多偏重交通分流與景觀設計，安全細節較不足，加上汽、機車混流與路權落差，造成事故頻仍。

改善方向需倚靠政府及用路人相互合作：

1. 政府與工程端：重新檢視圓環規劃設計，包含標誌標線、行人穿越位置與號誌等。
2. 用路人端：
   1. 進入圓環時應先減速行駛；環外車輛禮讓環內車輛
   2. 左轉車走內側、直行與右轉車走外側，避免環內臨時變換車道
   3. 行人通過圓環時，須留意號誌變化，確認車輛與行人號誌是否同步，並避免停留於視線死角，以降低意外風險。

沒說你不知道！原來「這些路段」也暗藏危機！

以2024年台北市交通意外事故統計數字顯示（資料來源：道安總動員網站），市民大道沿線多處路口長年名列事故熱點，其中包含：第二名西寧北路與鄭州路口（市民大道過承德路以西就為鄭州路），第五名市民大道二段與林森北路口，以及第六名市民大道五段與東興路口等。

由於市民大道為過往台北鐵路地下化之後騰出地面空間改建而成，道路面積有限，又受限高架路段橋墩與停車場出入口占用，導致有效路面縮減，再加上其為台北市東西向重要幹道，尖峰時段車流量大，轉出口密度高，車流交織頻繁。意外事故發生機率因而居高不下。

想保命又保荷包？「這件事」你千萬不可缺！

交通意外總是在預期之外發生，就算駕駛人本身擁有正確行車觀念，也難以確保所有用路人都有相同的安全與守法用路觀念。為了有效減少交通意外發生所造成的人身及財物損傷，相關的車險觀念相當重要，最基礎就是「強制汽車責任險」（簡稱：強制險）為法定必保；但強制險在意外中只能保障車禍中「本車駕駛以外的別人」的受傷，包含自己車上的乘客、別車駕駛與乘客、路人等，不能保障自己車上駕駛本人受傷。為了讓保險更為周全，還有哪些險種也建議投保？像是車體損失險、駕駛人傷害險，甚至第三人責任險等，都是在車禍意外中可大幅減少損失的強力後盾。

其中「車體損失險」是保障本車車輛的損傷，也就是很多人都不陌生的甲式、乙式、丙式等。保險範圍以甲式最為完整，舉凡是車碰車、非車碰車、墜落物、閃電或雷擊、火災或爆炸，甚至他人非善意行為等都在保險範圍內，保險範圍則依甲式、乙式、丙式等依序遞減。但就算是保險範圍較少的丙式，車碰車的車禍項目仍在其保險範圍內。若時常在車水馬龍的都會中開車穿梭，為了避免突如其來的交通意外造成荷包大傷，上述相當基礎的相關險種，還是建議駕駛或車主在上路前做好保險準備。